1. Tiêu chuẩn: AISI, ASTM, DIN, JIS, GB, JIS, SUS, EN
2. Mác thép: S235JR, S275JR, S355JR, S460JR, A36, A283, A1011, A515, A516, P235, P295, P355, P460, Mác A, Mác B, Mác
D, AH36, DH36, BVA, LR, DNV, RINA, CCS, Q235, SS400, ST37, ST52, v.v.
3. Phạm vi chiều rộng: 1200~5300mm, v.v.
4. Phạm vi độ dày: 1,0 ~ 200,0mm
Khả năng gia công: Dễ hàn, cắt, tạo hình và gia công cơ khí.
Tính chất cơ học: Từ tính, độ cứng Brinell = 112, độ bền kéo = 58.000 µg, giới hạn chảy = 36.000 µg;
| Tên sản phẩm |
Tấm thép cacbon |
| Dung sai độ dày |
±0,01mm |
| Chiều dài |
1-12m hoặc theo yêu cầu |
| Tiêu chuẩn |
AISI, ASTM, DIN, JIS, GB, JIS, SUS, EN, v.v. |
| Cấp |
1020 1040 1045 1095 |
| Vật liệu |
S235JR, S275JR, S355JR, S460JR, A36, A283, A1011, A515, A516, P235, P295, P355, P460, Loại A, Loại B, Loại D,
AH36, DH36, BVA, LR, DNV, RINA, CCS, Q235, SS400, ST37, ST52 , Q690C, Q690D, Q690E, Q690D, Q890C,
16Mo3, 16MnL, 16MnR, 16Mng, 16MnDR, Q245R, Q345R, Q460C HG785D, S690QL, 50MN
|
| Kỹ thuật |
cán nóng |
| Đóng gói |
Đóng gói theo bó, hoặc với nhiều màu sắc khác nhau bằng nhựa PVC hoặc theo yêu cầu của
bạn. |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu |
1 tấn, số lượng càng nhiều giá càng thấp. |
| Ứng dụng sản phẩm |
Nó chủ yếu được sử dụng để chế tạo các bộ phận kết cấu như dầm xe, thanh giằng, trục
truyền động và các bộ phận khung gầm xe, giúp giảm trọng lượng của các bộ phận đó. |
| Thời gian giao hàng |
Thông thường trong vòng 10-45 ngày sau khi nhận được tiền tạm ứng. |
Độ
dày của tấm thép đóng tàu là bao nhiêu?
Độ dày của tấm thép dùng trong đóng tàu dao động từ 5 mm đến 150 mm.
Ah36
so với Dh36
AH36 và DH36 đều được định nghĩa là thép kết cấu cường độ cao, chủ yếu được sử dụng trong ngành đóng tàu. Sự khác
biệt giữa chúng là trong khi AH36 được cung cấp ở trạng thái được kiểm soát, thì DH36 về cơ bản được cung cấp ở cả
trạng thái cán được kiểm soát và trạng thái thường hóa.
Thép
tấm đóng tàu loại A so với loại B
Sự khác biệt giữa thép tấm đóng tàu loại A và loại B nằm ở nhiệt độ của thử nghiệm va đập, cũng như giá trị năng
lượng va đập.
Tấm
thép dùng trong đóng tàu có độ dày bao nhiêu?
Độ dày của các tấm thép đóng tàu dao động từ 5 mm đến 150 mm. Có thể tùy chỉnh theo yêu cầu cụ thể của khách hàng.
Thông
số kỹ thuật của các tấm thép dùng trong đóng tàu
|
Cân
nặng
|
Lên
đến 40 tấn
|
| Chiều
rộng |
1500-4000
|
| Độ
dày |
4-200
mm |
|
điểm
số
|
EH36,
DH36, AH36, DH32, E32, A40, B, EH32, E36, A36, F40, D40, E, AH40, E40, A, A32, DH40, D36, D, AH32, EH40,
D32 và các loại tương đương
|
| Chiều
dài |
Lên
đến 20000 |
| Điều
kiện giao hàng |
Tôi
và ram, cán nóng, cán thường hóa hoặc cán nhiệt cơ học thường hóa |
| Sự
miêu tả |
Giá
|
| Tấm
thép carbon cán nóng dùng trong đóng tàu, độ dày 6, 8, 9, 12mm, bề mặt đen. |
1650-2600
USD
/tấn |
| Tấm
thép đóng tàu Ah36 ASTM A131 |
750-990
USD
/tấn |
| Tấm
thép đóng tàu Ah32 Ah36 Ah40 Thép tấm cấp hàng hải |
700-1000
USD
/tấn |
| Thép
tấm cán nóng Dh36 Eh36 dùng trong đóng tàu |
624
USD
/tấn |
| Tấm
thép ABS Ah36 chuyên dụng cho đóng tàu biển |
560
USD
/tấn |
| Thép
tấm cán nóng A36 dùng trong đóng tàu |
730-750
USD
/tấn |
| Tấm
thép đen bề mặt dày 6mm, 8mm, 9mm, 12mm dùng cho đóng tàu. |
650-680
USD
/tấn |
| Thép
tấm đóng tàu EH36 |
500-650
USD
/tấn |
| Thép
tấm đóng tàu ASTM A131 cấp hàng hải |
680-800
USD
/tấn |
|
Cấp
|
Độ
dày tối đa (mm) |
Tiêu
chuẩn |
Độ
dày tối thiểu (mm) |
| EH36
|
150
mm |
Đăng
ký Lloyds |
5
mm |
| AH36
|
150
mm |
Đăng
ký Lloyds |
5
mm |
| Hạng
A |
150
mm |
Đăng
ký Lloyds |
5
mm |
| DH36
|
150
mm |
Đăng
ký Lloyds |
5
mm |
Trọng
lượng thép tấm đóng tàu loại A
| trọng
lượng lý thuyết |
Độ
dày (mm) |
Độ
dày (mm) |
trọng
lượng lý thuyết |
| Kg/m2
|
Kg/ft2
|
Kg/m2
|
Kg/
ft2 |
| 47.10
|
4,376
Kg/ft2 |
6
|
25
|
196,25
|
18,962
kg/ft2 |
| 54,95
|
5,105
Kg/ft2 |
7
|
26
|
204.10
|
20,420
kg/ft2 |
| 86,35
|
8,751
Kg/ft2 |
11
|
32
|
251,20
|
25,525
kg/ft² |
| 172,70
|
16,044
Kg/ft2 |
22
|
50
|
392,50
|
36,464
kg/ft2 |
| 62,80
|
5,834
Kg/ft2 |
8
|
28
|
219,80
|
21,879
kg/ft² |
| 157,00
|
14,586
Kg/ft2 |
20
|
48
mm |
376,80
|
35,006
Kg/ ft2 |
| 78,50
|
7,293
Kg/ft2 |
10
|
30
mm |
235,50
|
23,337
kg/ft2 |
| 94,20
|
10,21
Kg/ft2 |
12
|
34
mm |
266,90
|
26,254
kg/ft² |
| 125,60
|
11,669
Kg/ft2 |
16
|
40
mm |
314,00
|
29,172
kg/ft² |
| 141,30
|
13,127
Kg/ft2 |
18
|
45
mm |
353,25
|
32,818
kg/ft2 |
| 109,90
|
10,939
Kg/ft2 |
14
|
35
mm |
274,75
|
27,713
Kg/ ft2 |
| 188,40
|
18,232
Kg/ft2 |
24
|
|
|
|
Nếu bạn cần tấm thép ASTM A131 AH36, chúng tôi có thể cung cấp hầu hết mọi kích thước với tiêu chuẩn và chất lượng
vượt trội, vui lòng liên hệ với chúng tôi để biết bảng giá.
Kích
thước tấm thép đóng tàu
| Chiều
rộng tối đa |
Độ
dày |
| Hạng
A |
Từ
đến tối đa |
| 1370
|
1,70
đến 1,80 |
| 1280
|
1,60
đến 1,70 |
| 1440
|
1,80
đến 1,90 |
| 1520
|
1,90
đến 2,00 |
| 1170
|
1,49
đến 1,60 |
| 2070
|
12,70
đến 20,00 |
| 1590
|
2,00
đến 2,20 |
| 1730
|
2,20
đến 2,40 |
| 1880
|
2,60
đến 2,80 |
| Năm
1960 |
2,80
đến 3,12 |
| 1800
|
2,40
đến 2,60 |
| 2070
|
3,12
đến 12,70 |
Thép
tấm dùng trong ngành đóng tàu.
Nippon
Kaigi
Kyoka |
Lloyds
|
Germanischer
Lloyds
|
Norske
Veritas
|
Sổ
đăng ký Liên Xô |
Bureau
Veritas
|
Cục
Vận
tải Hoa Kỳ |
| B
|
B
|
B
|
B
|
B
|
B
|
B
|
| MỘT
|
MỘT
|
MỘT
|
MỘT
|
MỘT
|
MỘT
|
MỘT
|
| D
|
D
|
D
|
D
|
D
|
D
|
SS
|
| |
|
|
NV
A27S |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
CD/DS
|
| |
|
|
NV
D27S |
|
|
|
| |
DH
32 |
D
32 |
NV
32 |
D
32 |
DH
32 |
DH
32 |
| |
AH
32 |
A
32 |
NV
A32 |
A
32 |
AH
32 |
AH
32 |
| |
EH
32 |
E
32 |
NV
E32 |
E
32 |
EH
32 |
EH
32 |
| |
DH
34S |
|
|
|
|
|
| |
AH
34S |
|
|
|
|
|
| |
EH
34S |
|
|
|
|
|
| |
DH
36 |
D
36 |
NV
D36 |
D
36 |
DH
36 |
DH
36 |
| |
AH
35 |
A
36 |
NV
A36 |
A
36 |
AH
36 |
AH
36 |
| |
|
|
NV
A40 |
|
|
|
| |
EH
36 |
E
36 |
NV
E36 |
E
36 |
EH
36 |
EH
36 |
| |
|
|
NV
E40 |
|
|
|
| |
|
|
NV
D40 |
|
|
|
| |
|
|
NV
D420 |
|
|
|
| |
|
|
NV
A420 |
|
|
|
| |
|
|
NV
E420 |
|
|
|
Độ bền kéo của thép tấm đóng tàu có thể được phân loại thành các cấp sau:
- Thép loại A chịu được lực va đập ở nhiệt độ bình thường (20 °C).
- Lực va đập của thép cấp D ở -20°C.
- Lực va đập của thép loại B ở 0°C.
- Ở nhiệt độ -40°C, thép loại E có độ bền va đập cao.
- Các tấm thép cường độ cao dùng trong đóng tàu có thể được chia nhỏ hơn nữa thành các loại sau: DH32, DH40, AH32,
EH36, EH32, AH36, DH36, EH40, AH40.
Dung
sai thép tấm đóng tàu Lr
| Độ
dày danh nghĩa |
Dung
sai cho chiều rộng danh nghĩa của |
| >
1500 |
>
1200 |
>
1800 |
≤
1200 |
| ≤
1800 |
≤
1500 |
| ≤
5,00 |
>
4.00 |
±
0,21 |
±
0,20 |
±
0,22 |
±
0,18 |
| ≤
2,50 |
>
2.00 |
±
0,17 |
±
0,16 |
±
0,19 |
±
0,14 |
| ≤
3,00 |
>
2,50 |
±
0,18 |
±
0,17 |
±
0,20 |
±
0,15 |
| ≤
2,00 |
|
±
0,16 |
±
0,14 |
-
|
±
0,13 |
| ≤
11,00 |
>
8.00 |
±
0,25 |
±
0,25 |
±
0,28 |
±
0,24 |
| ≤
6,00 |
>
5.00 |
±
0,22 |
±
0,21 |
±
0,23 |
±
0,20 |
| ≤
4,00 |
>
3.00 |
±
0,20 |
±
0,18 |
±
0,20 |
±
0,17 |
| ≤
8,00 |
>
6.00 |
±
0,23 |
±
0,23 |
±
0,26 |
±
0,22 |
Chúng tôi cung cấp thép tấm TMCP dùng trong đóng tàu với kích thước tùy chỉnh, xem độ dày thép tấm đóng tàu.
Phạm
vi kích thước tấm thép đóng tàu
| kích
thước (mm) |
Diện
tích mặt cắt ngang (cm2) |
trọng
lượng (kg/m) |
| |
h
|
t
|
r1
|
b
|
r
|
| |
19
|
5
|
4
|
80
|
≤1,5
|
5.41
|
4,25
|
| 20
|
6
|
≤2
|
6.21
|
4,88
|
| |
22,5
|
7
|
4,5
|
100
|
≤2
|
8,74
|
6,86
|
| 23,5
|
8
|
9,74
|
7,65
|
| |
23
|
6
|
5
|
120
|
≤2
|
9,32
|
7,32
|
| 24
|
7
|
10,52
|
8,26
|
| 25
|
8
|
11,72
|
9.2
|
| |
26
|
7
|
5.5
|
140
|
≤2
|
12,43
|
9,75
|
| 27
|
8
|
13,83
|
10,85
|
| 29
|
10
|
≤3
|
16,63
|
13.05
|
| |
29
|
7
|
6
|
160
|
≤2
|
14.6
|
11,46
|
| 30
|
8
|
16.2
|
12,72
|
| 31
|
9
|
17,8
|
13,97
|
| 33
|
11
|
≤3
|
21
|
16,49
|
| |
33
|
8
|
7
|
180
|
≤2
|
18,86
|
14,8
|
| 34
|
9
|
20,66
|
16.22
|
| 35
|
10
|
≤3
|
22,46
|
17,63
|
| 36
|
11
|
24,26
|
19.04
|
| |
37
|
9
|
8
|
200
|
≤2
|
23,66
|
18,57
|
| 38
|
10
|
≤3
|
25,66
|
20.14
|
| 39
|
11
|
27,66
|
21,71
|
| 40
|
12
|
29,66
|
23,28
|
| |
41
|
10
|
9
|
220
|
≤3
|
29,66
|
22,27
|
| 42
|
11
|
29
|
24,5
|
| 43
|
12
|
31.2
|
26.22
|
| |
40
|
10
|
10
|
240
|
≤3
|
33,49
|
25,5
|
| 45
|
11
|
34,89
|
27,39
|
| 46
|
12
|
37,29
|
29,27
|
| |
47
|
10
|
11
|
260
|
≤3
|
36.11
|
28,35
|
| 48
|
11
|
38,71
|
30,39
|
| 49
|
12
|
41,31
|
32,43
|
| |
51
|
11
|
12
|
280
|
≤3
|
42,68
|
33,5
|
| 52
|
12
|
45,48
|
35,7
|
| 53
|
13
|
48,28
|
37,9
|
| |
54
|
11
|
13
|
300
|
≤3
|
46,78
|
36,7
|
| 55
|
12
|
49,79
|
39,09
|
| 56
|
13
|
52,79
|
41,44
|
| |
58
|
12
|
14
|
320
|
≤3
|
54,25
|
42,6
|
| 59
|
13
|
57,25
|
45,09
|
| 60
|
14
|
≤4
|
60,85
|
47,6
|
| |
61
|
12
|
15
|
340
|
≤3
|
58,84
|
46.2
|
| 62
|
13
|
62,24
|
48,86
|
| 63
|
14
|
≤4
|
65,54
|
51,5
|
| |
66,5
|
13
|
16,5
|
370
|
≤3
|
69,7
|
54,7
|
| 67,5
|
14
|
≤4
|
73,4
|
57,6
|
| 68,5
|
15
|
77.1
|
60,5
|
| |
72
|
14
|
18
|
400
|
≤4
|
81,48
|
63,96
|
| 73
|
15
|
85,48
|
67.1
|
| 74
|
16
|
89,48
|
70,2
|
| |
76,5
|
14
|
19,5
|
430
|
≤4
|
89,7
|
70,6
|
| 77,5
|
15
|
94,19
|
73,9
|
| 79,5
|
17
|
102,79
|
80,7
|
| 81,5
|
19
|
111,39
|
87,4
|
| 82,5
|
20
|
115
|
90,8
|
Điều
kiện giao hàng đối với thép tấm đóng tàu
| Tình
trạng mặt bên/bề mặt |
không
ngâm chua |
ngâm
chua |
ngâm
chua và tẩm dầu |
| Các
cạnh máy phay |
Đúng
|
Đúng
|
Đúng
|
| Các
cạnh được cắt tỉa |
-
|
Đúng
|
Đúng
|
Tấm
đóng tàu Ah36 Sai lệch kích thước
| độ
dày danh nghĩa (mm) |
độ
lệch âm (mm) |
Độ
lệch độ dày theo chiều rộng (mm) |
| >
1500 ~1700 |
>
1200 ~ 1500 |
>
1700 ~1800 |
>
1000 ~1200 |
>
1800 ~2000 |
>
2000 ~2300 |
>
2300 ~2500 |
>
2500 ~2600 |
2600
~ 2800 |
>
2800 ~3000 |
| >12~25
mm |
-0,8
mm |
+0,3
mm |
+0,2
mm |
+0,4
mm |
+0,2
mm |
+0,6
mm |
+0,8
mm |
+0,8
|
+1.0
|
+1.1
|
+1,2
|
| >25~30
mm |
-0,9
mm |
+0,3
mm |
+0,2
mm |
+0,4
mm |
+0,2
mm |
+0,6
mm |
+0,8
mm |
+0,9
|
+1.0
|
+1.1
|
+1,2
|
| >30~34
mm |
-1,0
mm |
+0,3
mm |
+0,3
mm |
+0,4
mm |
+0,2
mm |
+0,6
mm |
+0,8
mm |
+0,9
|
+1.0
|
+1,2
|
+1,3
|
| >34~40
mm |
-1,1
mm |
+0,5
mm |
+0,4
mm |
+0,6
mm |
+0,3
mm |
+0,7
mm |
+0,9
mm |
+1.0
|
+1.1
|
+1,3
|
+1,4
|
| >40~45
mm |
-1,2
mm |
+0,6
mm |
+0,5
mm |
+0,7
mm |
+0,4
mm |
+0,8
mm |
+1,0
mm |
+1.1
|
+1,2
|
+1,4
|
+1.
|
| độ
dày danh nghĩa (mm) |
Độ
lệch độ dày theo chiều rộng (mm) |
| >1500~1800
|
>1200~1500
|
>1800
|
≤1200
|
| >8,0~10,0
mm |
±0,34
mm |
±0,33
mm |
±0,35
mm |
±0,32
mm |
| >6,0~8,0
mm |
±0,31
mm |
±0,30
mm |
±0,35
mm |
±0,29
mm |
| >10,0~12,0
mm |
±0,37
mm |
±0,36
mm |
±0,43
mm |
±0,35
mm |
Thành
phần hóa học của thép tấm đóng tàu
| Cấp
|
C%≤
|
Al
% |
Mn
% |
p
% ≤ |
S
% ≤ |
Si
% |
Nb
% |
V
% |
| D32
A32 E32 |
0,18
|
≥0,015
|
0,70~1,60
0,90~1,60 0,90~1,60 |
0,04
|
0,04
|
0,10~0,50
|
—
|
—
|
| MỘT
|
0,22
|
—
|
≥
2,5°C |
0,04
|
0,40
|
0,10~0,35
|
—
|
—
|
| B
|
0,21
|
—
|
0,60~1,00
|
0,04
|
0,40
|
0,10~0,35
|
—
|
—
|
| E
|
0,18
|
≥0,015
|
0,70~1,20
|
0,04
|
0,04
|
0,10~0,35
|
—
|
|
| D36
A36 E36 |
0,18
|
≥0,015
|
0,70~1,60
0,90~1,60 0,90~1,60 |
0,04
|
0,04
|
0,10~0,50
|
0,015~0,050
|
0,030~0,10
|
| D
|
0,21
|
≥0,015
|
0,60~1,00
|
0,04
|
0,04
|
0,10~0,35
|
—
|
—
|
Tính
chất cơ học của thép tấm đóng tàu
| Cấp
|
Điểm
chảy
(Mpa)
≥ |
Độ
bền kéo
(Mpa)
|
Độ
giãn dài
(%)
≥ |
thử
nghiệm uốn nguội |
Độ
dày
(mm)
|
Thử
nghiệm va đập chữ V |
b=5a
120°
|
b=2a
180°
|
Nhiệt
độ
(℃)
|
AKV
trung bình
A
kv /J |
| theo
chiều dọc |
theo
chiều ngang |
| ≥
|
| MỘT
|
235
|
400~490
|
22
|
—
|
d=2a
|
≤50
mm |
—
|
—
|
—
|
| B
|
d=3a
|
—
|
0
|
27
|
20
|
| D
|
-10
|
| E
|
-40
|
| A32
|
315
|
440~590
|
22
|
d=3a
|
—
|
≤50
mm |
0
|
31
|
22
|
| D32
|
-20
|
| E32
|
-40
|
| A36
|
355
|
490~620
|
21
|
d=3a
|
—
|
≤50
mm |
0
|
34
|
24
|
| D36
|
-20
|
| E36
|
-40
|
Xem bản đồ
